中国汽车工业沉浮70年,暗藏整个国家的经济脉络

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1987年7月,一两个 多多闷热难耐的夏日,一位七旬老人在一汽解放牌卡车80年纪念大会上,难掩激动之情:

“我老了,无法投身中国汽车工业的第三次创业。并且,你要躺在地上,化作一座桥,让大伙 踩着我的身躯走过,齐心协力把轿车伟大的发明来,实现大伙 几代人的中国轿车梦。”

现场,鸦雀无声,台下的大伙 看过,他的眼里闪着泪花,他哭了,老泪纵横。

二天后,这位老人在上海考察桑塔纳国产化项目时,老是病倒。他留给世人的最后一段话是:“同志们,我累极了,想睡一会儿。”

这位老人却说 被称为“中国汽车工业之父”的饶斌。

他曾是一汽、二汽的第一任厂长,和工人同去动手伟大的发明了解放、红旗和东风汽车。

20世纪80年代初,他牵头组建中国汽车工业公司,在产业一线继续推动中国汽车业的改革开放。

809年,中国汽车产销量跃居世界第一,成百上千万台汽车走进中国家庭,饶斌那一辈的先行者没能等到什儿 刻。

在过去的70年里,中国汽车工业涌现出了无数个饶斌一样的汽车人。

大伙 大多有着跌宕起伏的一生,几乎与新中国的汽车历史同构在同去——既为她贡献了一己之力,也因她而饱经风霜。

在历史滚滚洪流中,大伙 的生命,似乎却说 为中国汽车而来,为中国汽车而燃烧,哪怕最终像夜空中的流星划过,也在所不惜。

往事不还可否 流逝,铅华不还可否 洗尽,生命不还可否 消亡,但一代代有名或无名的汽车人,对民族汽车的梦想却穿越时光英文,刻在车辙上,和新中国汽车工业乃至整个国家的经济发展脉络一道,成为不可磨灭的印记。

文|王慧

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