博格华纳:混合动力构型繁多 P2大有可为

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博格华纳,作为内燃机、混合动力和电动汽车层流手术室 高效驱动系统正确处理方案的全球技术领导者,抢先布局电动车然后的下一两个多浪潮--P2混合动力市场。 

混合动力构型繁多,P2大有可为

目前,业内将混合动力技术路线分为插混合普混,其中按照电气化部件的架构以及电机发生位置的不同,分为:P0、P1、P2、P3、P4、PS(Power Split)构型。尽管每项技术还会其独特优势所在,但随着新能源汽车政策上的快速推进和发展,P2混动技术相对容易实现,且对原有变速箱生产线的改动不大,投资收益率相对较高,作为未来主流混动技术之一的趋势不可小觑。尤其对于国内主机厂来说,通过P2模块来实现插电式和重混的功能,不失为现阶段满足双积分政策较佳的一两个多选用。有机构预测,目前P2共要有80万规模,而到2022年不可能 达到270万的规模。目前,该技术不可能 被世界范围内车企所广泛接受,包括欧系、美系、韩系以及日系车企。在中国,博格华纳也已同其他自主品牌如一汽等客户开展合作协议协议,同时开发此项技术。



图<1>各种混合动力构型图 

博格华纳DCT+P2机电系统化正确处理方案,制胜混动市场

中国目前主流车企都选用使用DCT双离合变速器,而博格华纳正是生产湿式双离合变速器的全球领先供应商,可不都还上能借助双离合变速器的独到优势将P2混合动力构型在中国市场发挥的淋漓尽致。此外,混合动力系统开发尤为复杂性,既牵涉到发动机、变速器另一两个传统的机械部件,又涉及新能源中的电机电控模块,这就要求供应商有“系统化”正确处理思路及集成能力。博格华纳在收购雷米电机和Sevcon公司后成为行业里既懂机又懂电的供应商。在混合动力所涉及的关键部件,如电机、电机控制器、离合器模块、电磁阀、液压控制模块、分离离合器、摩擦片等领域都储备了相关产品,不仅可不都还上能提供系统化集成式P2混合动力模块,也可根据客户需求提供单个的产品部件。 

何为P2构型

P2构型是电机置于发动机后、变速箱前的并不是 混合动力正确处理方案,适用于液力变矩器自动变速器、无极变速器(CVT)、双离合自动变速器等多种条件。它可不都还上能实现变速箱的多档位使用,实现内燃机驱动、混合动力驱动及纯电动驱动的各种工况。整个系统非常安全可靠,可不都还上能实现多次耐久的启动功能。P2系统通过模块化和共享化的构建实现成本优势,同时可不都还上能集成不同种类的电机可不都还上能是低压48V的、也可不都还上能是高压的包括应用于深混和插电式混动,性价比非常高。

图<2>P2混合动力爆炸图 

挑战之下的P2正确处理方案应运而生

P2在研发和市场推进的过程中不可正确处理面临诸多挑战,这其中,最大的挑战是发动机舱空间的限制。目前车企的动力传动系统有诸多构型,有纵置的还会横置的。纵置的变速箱在发动机的下面,在加混动模块时轴向空间限制不大。而横置的变速箱输出与发动机同轴,发生发动机的中间,同时还有水箱等部件,原有的轴向空间基本被限定死,现在轴向不可能 硬塞一两个多模块,空间会变得更加狭小,同还会牺牲每项性能,然后开发难度较大。尤其是对于不可能 开发好的横置式传统车辆,改动不仅意味着着着时间、精力的消耗,更多的是综合能力的要求。 

在此方面不同的车企采用的正确处理方案不同,还会将发动机四缸减三缸,此方案可节省空间,然而成本相对较高。目前,博格华纳对此开发出了P2同轴式三离合系统正确处理方案。该方案采用电机发生整个变速箱输入端的前端,在发动机的后端,结合三离合器正确处理方案,即将双离合器和分离离合器紧密的排列在同时。其他最好的办法现在在国内发生领先地位。其优势在于灵活布置于非常小的空间。其另外一两个多优点然后整四十公里冷电机发生离合器外端,可不都还上能用离合器输出润滑油,以提高电机的冷却下行波特率 。

图<3>同轴式P2三离合器方案 

此外,还有并不是 构型的偏置式P2构型,顾名思义即变速器的输入轴和电机的输入轴找不到第一根轴上。电机发生离轴的变速箱外端。相比同轴P2构型,轴向长度的增加更少。电机长度基本不影响整个轴距。但偏置式整个系统复杂性性,电机的输出时要通过带传动、链传动或齿轮传动传递到变速箱上。另一两个会产生一两个多速比,通过其他速比可不都还上能调节转速和扭矩。另外,空调泵也可不都还上能集成在P2的离轴上实现多功能集成。对于液力变矩式自动变速箱不可能 开发完成的客户偏置式P2构型会是一两个多感兴趣的方案。

图<4>偏置式P2构型

目前,博格华纳已与多个国内外车企在P2混合领域展开合作协议协议,提供同轴P2构型正确处理方案包括电机,湿式摩擦片系统、双离合器+分离离合器(三离合器)、扭振减震器、电磁阀、液压控制模块等,每项车型不可能 量产。 

综上所述,在混合动力技术流派百家争鸣的今天,每家车企的现状与所面临的挑战还会尽相同,终其选用哪种技术路线也会根据自身条件而定。朋友今天说的P2技术虽然有其得天独厚的优势,然而其他技术如P0,P4,PS(动力分流系统)还会其自身特色与优势。博格华纳凭借充足、创新的技术与“机电”产品组合可为所有混动构型提供全方位的技术支持与服务,助车企满足国家政策需求的同时,也满足消费者对驾驶性能的双重需求,在电动车然后的下一两个多浪潮-混合动力到来之际,联合赢未来,联合创佳绩。

图<5>博格华纳各混动正确处理方案